Lignano Sabbiadoro la storia
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Fonte Wikipedia:
Lignano Sabbiadoro
 Lignano Sabbiadoro |
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| Stato: |  Italia |
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| Regione: |  Friuli-Venezia Giulia |
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| Provincia: |  Udine |
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| Coordinate: |  45°39′18″N 13°5′35″ECoordinate: 45°39′18″N 13°5′35″E / 45.655, 13.09306 / 45.655, 13.09306 |
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| Altitudine: | 2 m s.l.m. | ||||||||
| Superficie: | 16,21 km² | ||||||||
| Abitanti: |
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| Densità: | 413,38 ab./km² | ||||||||
| Frazioni: | Pineta, Riviera | ||||||||
| Comuni contigui: | Latisana, Marano Lagunare, San Michele al Tagliamento (VE) | ||||||||
| CAP: | 33054 | ||||||||
| Pref. telefonico: | 0431 | ||||||||
| Codice ISTAT: | 030049 | ||||||||
| Codice catasto: | E584 | ||||||||
| Nome abitanti: | lignanesi | ||||||||
| Santo patrono: | San Giovanni Bosco | ||||||||
| Giorno festivo: | 31 gennaio | ||||||||
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| Sito istituzionale | |||||||||
Lignano Sabbiadoro (Lignan in friulano) è un comune italiano di 6.740 abitanti della provincia di Udine in Friuli-Venezia Giulia. Fino al 1959 era una frazione del comune di Latisana, è una delle più note e frequentate località balneari dell’Adriatico insignita della bandiera blu.
Geografia [modifica]
Situata in una verde penisola ad una sessantina di chilometri da Udine ed equidistante (90 chilometri) da Venezia e Trieste, Lignano Sabbiadoro è posta tra la Laguna di Marano, la sponda sinistra del fiume Tagliamento e il mare Adriatico. È il comune più meridionale della sua provincia di appartenenza.
Storia [modifica]
La chiesa
Attualmente collegata all’entroterra da una superstrada (Statale 354), Lignano ha sviluppato la sua vocazione turistica negli anni trenta del Novecento. I primi insediamenti alberghieri risalgono tuttavia all’inizio del 1900 quando la penisola non era raggiungibile via terra, ma solo in barca attraverso la Laguna di Marano. All’epoca la penisola lignanese era quasi interamente ricoperta da una foresta di pini e gli unici insediamenti rurali erano situati lungo il litorale della laguna. Nel 1903 fu costruito il primo modesto impianto balneare, grazie ai finanziatori veneti Bregant, Poletti, Vighy e all’impresario Alessandro Toffano, e il primo albergo, per impulso di Angelo Marin, Mario Piani e Luigi Piani. Tuttavia, a causa della malaria, diffusa nelle paludi adiacenti la penisola, lo sviluppo di Lignano si ebbe solo dopo le opere di bonifica dei territori malsani, effettuate nel corso degli anni venti.
Nel 1926 fu aperta la prima strada comunale fra la località di Lignano e Latisana che permise la nascita di un primo nucleo abitativo (nel 1931 si contavano già alcune centinaia di residenti). Nell’anno 1935, con l’istituzione di un’Azienda di Soggiorno e Turismo, venne aggiunto il nome di Sabbiadoro a scopo promozionale. Tre anni più tardi (1938) Lignano Sabbiadoro contava circa mille posti letto con un movimento turistico valutabile in oltre sessantamila presenze.
Lo sviluppo vero e proprio della cittadina, iniziato a partire dal piano regolatore del 1936, fu frenato dallo scoppio della Seconda guerra mondiale ma riprese a ritmi sostenuti negli anni cinquanta. Nel 1953 l’architetto Marcello d’Olivo crea e sviluppa un originale progetto urbanistico per la rete viaria di quella che diventerà Lignano Pineta. Nasce in quegli anni la celebre chiocciola che diverrà successivamente uno dei simboli della cittadina friulana.
Nel 1951 la frazione di Lignano Sabbiadoro contava circa 1.200 abitanti. Alla fine di quello stesso decennio gli abitanti erano quasi raddoppiati. Divenne comune autonomo nel 1959.
Il centro
Economia [modifica]
Lignano vanta un complesso di infrastrutture nautiche da diporto, tra le più sviluppate d’Europa con circa 5.000 posti barca e 8 darsene. Ha un litorale e una spiaggia suddivisa in tre zone (Sabbiadoro, Pineta e Riviera), che si estendono per circa 8 km con infrastrutture degne di nota. La presenza turistica è molto elevata con circa 4.000.000 di presenze annuali [1] con turisti stranieri di molteplici nazionalità.
Da alcuni anni Lignano fa parte, unitamente ai comuni di Grado e di Aquileia, del comprensorio turistico lagunare della Bassa Friulana di cui concorre ad incentivare lo sviluppo, l’economia e i consumi agricoli.
Lignano Week dal 13 al 19 settembre
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SETTIMANA DAL 13/09/10 AL 19/09/10
| Sabato 18 settembre 2010 – ore 20.45Chiesa San Giovanni Bosco – Lignano Sabbiadoro (Ud)
10° FESTIVAL INTERNAZIONALE “CORI D’EUROPA” 2010 |
Da sabato 18 a domenica 19 settembre 2010Specchio acqueo antistante Sabbiadoro – Lignano Sabbiadoro (Ud)
XXXI ED. APRILIA – PORTOROSE |
| Esibizione del coro femminile “Cantus” di Trondheim (Norvegia).
Organizzazione Gruppo Polifonico Claudio Monteverdi via Udine, 25/a Ruda (UD) Tel. 0431 999465 |
Regata velica.
Organizzazione |
| Sabato 18 e domenica 19 settembre 2010Golf Club – Lignano Riviera (Ud)
TORNEI DI GOLF |
Fino al 31 ottobre 2010. Dal lunedì al venerdì 14.30 – 19.00
Centro Civico – Via Treviso, 2 – Lignano Sabbiadoro (UD)
IL RELITTO DEL MERCURIO E LA BATTAGLIA DI GRADO (1812) |
| Tornei di golf.
Organizzazione e informazioni Golf Club Lignano Via della Bonifica – Lignano Riviera Tel. 0431 428025 |
Archeologia sui fondali dell’Adriatico. Mostra fotografica.
Organizzazione Assessorato alla Cultura – Biblioteca Comunale Via Treviso, 2 – Lignano Sabbiadoro Tel. 0431 409160 |
| Fino al 31 ottobre 2010Parco Hemingway – Lignano Pineta (UD)
“ALTRI MARI. VISIONI D’AUTORE SULLA ROTTA DI HEMINGWAY” |
Fino al 17 ottobre 2010 – Tutti i giorni – dalle 9.00 alle 20.00Santa Maria del Mare – Lignano Pineta (Ud)
RINASCIMENTO TRA VENETO E FRIULI |
| Mostra fotografica open air.
Organizzazione Segreteria del Premio E. Hemingway – Biblioteca Comunale Via Treviso, 2 – Lignano Sabbiadoro Tel. 0431 409160 |
Ciclo di affreschi del Maestro di Bevazzana.
Organizzazione Con il patrocinio del Ministero per i beni culturali e le attività culturali. Regione Veneto – Comune di Portogruaro Piazza della Repubblica, 1 – Portogruaro (VE) Tel. 0421 277211 |
| Fino al 15 settembre 2010Viale Venezia – Lignano Sabbiadoro (UD)
UNA FOTO PER LA PACE Photo for peace |
Dal 4 al 17 settembre 2010Galleria Auri Fontana – Viale Gorizia – Lignano Sabbiadoro (UD)
INCONTRI D’ARTE IN GALLERIA AURI FONTANA |
| Mostra fotografica.
Organizzazione Biblioteca Comunale di Lignano Sabbiadoro CRAF Centro di Ricerca e Archiviazione della Fotografia Via Treviso, 2 – Lignano Sabbiadoro Tel. 0431 409160 |
Mostra personale dell’artista Ugo Mainetti.
Organizzazione Galleria Auri Fontana Viale Gorizia, 17 Lignano Sabbiadoro Tel. 0431 70683 |
| Dal 18 settembre al 1° ottobre 2010Galleria Auri Fontana – Viale Gorizia – Lignano Sabbiadoro (UD)
INCONTRI D’ARTE IN GALLERIA AURI FONTANA |
Fino al 30 settembre 2010Equizi Arte – Arco del Grecale, 1 – Lignano Pineta (UD)
MOSTRA D’ARTE |
| Mostra personale dell’artista Maria Tamburlini.
Organizzazione Galleria Auri Fontana Viale Gorizia, 17 Lignano Sabbiadoro Tel. 0431 70683 |
Esposizione di opere d’arte di artisti nazionali e stranieri.
Organizzazione Equizi Arte – Galleria Santa Cruz Arco del Grecale, 1 Lignano Pineta |
| Fino al 30 settembre 2010.La Saletta di Viale Gorizia, 8 – Lignano Sabbiadoro (UD)
MOSTRA D’ARTE |
Fino al 1° novembre 2010Hotel Daniele – Corso degli Alisei, 28/30 – Lignano Pineta (UD)
Hotel Alisei – Corso degli Alisei, 63 – Lignano Pineta (UD) MOSTRA D’ARTE |
| Mostra di dipinti, sculture, ceramica e monili di artisti affermati e giovani promesse.
Organizzazione “La Saletta di Viale Gorizia” Viale Gorizia, 8 – Lignano Sabbiadoro Tel. 040 660347 |
Opere di pittura e scultura del Maestro Adriano Piu.
Organizzazione Hotel Daniele Corso degli Alisei, 28/30 – Lignano Pineta www.hoteldaniele.com info@hoteldaniele.com Tel. 0431 427166 |
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FVG CARD |
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Informazioni Info Point Lignano Sabbiadoro Via Latisana, 42 Lignano Sabbiadoro tel. 0431 71821 Fax 0431 724756 Info Point Lignano Pineta Via dei Pini, 53 Lignano Pineta Tel. 0431 422169 Fax 0431 422616 info.lignanopineta@turismo.fvg.it
Call Center 800-016 044 |
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50 anni frecce tricolori base di rivolto dove dormire manifestazione
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11 e 12 settembre: 50 anniversario delle Frecce Tricolori PAN dalle ore 9 alle ore 18
Dove: Rivolto
Dove dormire: Hotel a Lignano – Hotel Miramare
FONTE: WIKIPEDIA:
Frecce Tricolori
| 313º Gruppo Addestramento Acrobatico | |
Stemma
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| Descrizione generale | |
|---|---|
| Attiva | 1º marzo 1961 – oggi |
| Nazione | Italia |
| Servizio | Aeronautica Militare Italiana |
| Tipo | Pattuglia acrobatica |
| Compiti | Rappresentanza e (in caso di necessità) supporto aereo |
| Dimensione | 10 velivoli (9 in formazione ed 1 solista) |
| Sede | aeroporto di Rivolto |
| Velivoli | Aermacchi MB-339PAN |
| Soprannome | Frecce Tricolori |
| Sito internet | http://www.aeronautica.difesa.it/pan |
| Comandanti | |
| Comandante corrente | tenente colonnello Marco Lant |
Le Frecce Tricolori, il cui nome per esteso è Pattuglia Acrobatica Nazionale, costituente il 313º Gruppo Addestramento Acrobatico, sono la pattuglia acrobatica nazionale (PAN) dell’Aeronautica Militare Italiana, nate nel 1961 in seguito alla decisione dell’Aeronautica Militare di creare un gruppo permanente per l’addestramento all’acrobazia aerea collettiva dei suoi piloti.
Con dieci aerei, di cui nove in formazione e uno solista, sono la pattuglia acrobatica più numerosa del mondo, ed il loro programma di volo, comprendente una ventina di acrobazie e della durata di circa mezz’ora, le ha rese tra le più famose[1].
Dal 1982 utilizzano gli Aermacchi MB-339PAN, e la sede è l’aeroporto di Rivolto (UD).
Storia [modifica]
Le origini [modifica]
F-86E in dotazione al Cavallino Rampante
F-86 dei Lanceri Neri all’aeroporto militare di Cameri
In Italia la prima scuola di volo acrobatico venne fondata nel 1930 a Campoformido per iniziativa del colonnello Rino Corso Fougier, comandante del 1º Stormo: la prima formazione consisteva in cinque Fiat C.R.20 e già l’8 giugno 1930 alla prima manifestazione aerea, chiamata Giornata dell’Ala, questi aerei si esibirono in una bomba, una figura analoga alla bomba attuale.
Negli anni precedenti alla seconda guerra mondiale la pattuglia della Regia Aeronautica partecipò a varie manifestazioni. Da notare è che nel 1932 si impiegarono apparecchi Breda Ba.19 , nel 1934 Fiat C.R.30 e dal 1936 Fiat C.R.32.
Dopo l’inevitabile parentesi del periodo 1939-1945 la pattuglia acrobatica fu sciolta e si riformò nel dopoguerra, anche se non ufficialmente inquadrata come pattuglia acrobatica. Fu infatti il 51º Stormo, equipaggiato con aerei statunitensi P-51D Mustang ed inglesi Spitfire Mk.IX, il primo ad esibirsi con tre Spitfire all’aeroporto di Padova nel settembre 1947. L’entusiasmo di questi piloti venne presto seguito da alcuni loro colleghi del 5º Stormo, che formarono un’altra pattuglia acrobatica basata su aerei Spitfire[2].
Nel 1950 si formò una pattuglia chiamata Cavallino Rampante, costituita da quattro piloti del 4º Stormo dotati di velivoli D.H.100 Vampire, che due anni dopo debuttò in Belgio nel corso di una manifestazione NATO.
Parallelamente a questo reparto, nel 1953 si istituì il Guizzo, proveniente dal 5º Stormo e operativo su aerei F-84G Thunderjet. Questa unità partecipò riscuotendo notevole successo a vari show in tutta Europa, grazie anche al ritorno della manovra acrobatica chiamata bomba: i quattro piloti alla sommità di un looping in formazione si gettarono in picchiata in direzioni opposte richiamando l’aereo solamente in prossimità del suolo[3]. La notorietà del Guizzo crebbe a tal punto che nel 1955 gli venne dedicato un film chiamato I quattro del Getto Tonante (in onore del Thunderjet), e fu proprio grazie a questo film che il reparto cambiò ufficialmente nome in Getti Tonanti, continuando ad esibirsi fino al 1956, quando vennero sostituiti dalle Tigri Bianche del 51º Stormo, montate sempre su F-84G.
Dopo un anno di successi, questa nuova pattuglia acrobatica cedette il passo alla rinata Cavallino Rampante ed ai suoi nuovi F-86E Sabre, che inizieranno l’attività il 19 maggio 1957 all’aeroporto di Torino-Caselle raggiungendo l’apice con l’esibizione al salone internazionale dell’aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget. Tante vittorie artistiche derivarono anche dal fatto che, per la primo volta in Italia, si usò un apparato generatore di fumi bianchi, con i quali le figure acrobatiche vennero messe particolarmente in risalto[4]. Il 1957 vide anche l’entrata in scena di due nuovi reparti acrobatici: i Diavoli Rossi ed i Lanceri Neri. I primi erano in organico al 6º Stormo, e con i loro F-84F Thunderstreak ottennero un grande consenso tra la popolazione, come dimostra un loro tour effettuato negli Stati Uniti d’America; i secondi invece provenivano dalla 2ª Aerobrigata, dimostrando, con l’ausilio degli F-86E, grande abilità operativa, che li portò a volare anche in Iran nel 1959 al cospetto dello Scià Mohammad Reza Pahlavi.
Nel 1959 fu anche ricostituita la formazione dei Getti Tonanti equipaggiata con F-84F, la cui livrea verrà modificata nel 1960 con i cinque cerchi della bandiera olimpica in occasione dei giochi della XVII Olimpiade tenutisi a Roma.
La nascita delle Frecce Tricolori [modifica]
28 agosto 1988: scena dell’incidente di Ramstein
Verso la fine del 1960 si decise di terminare questa turnazione tra i vari stormi e di fondare un reparto la cui specifica finalità fosse formare la pattuglia acrobatica nazionale e, selezionando i migliori piloti dei vari reparti, furono fondate, il 1º marzo 1961 nell’aeroporto di Rivolto, le Frecce Tricolori, che volarono su F-86E fino al 1963. L’organico, inizialmente non numeroso come quello odierno, fu allargato nel 1962 a nove elementi più il solista, aggiungendo anche la possibilità di usare fumi colorati. L’anno seguente arrivarono i cacciabombardieri Fiat G.91PAN, per poi passare nel 1982 sugli attuali MB-339PAN.
Il 28 agosto 1988 la PAN fu protagonista dell’incidente di Ramstein, in cui persero la vita tre piloti e 67 spettatori. Pochi giorni dopo due dei tre piloti deceduti avrebbero dovuto testimoniare al processo per la strage di Ustica, e questo fu motivo di vari sospetti circa la reale natura di “incidente” dell’accaduto.
Nonostante questa sventura, la PAN è oramai un biglietto da visita dell’Italia e dell’Aeronautica Militare nel mondo e per molti italiani è un motivo d’orgoglio, tanto che quando nel maggio 2006 la senatrice Lidia Menapace in un’intervista le definì inutili, rumorose ed inquinanti e ne chiese lo scioglimento, subito si levarono numerose proteste da parte di tutti gli schieramenti politici[5][6]. Il successo delle Frecce Tricolori è attestato anche dalla scelta della casa moticiclistica Aprilia che, per promuovere la propria attività, l’11 marzo 2005 stipulò il gemellaggio con il reparto dell’Aeronautica Militare.
Attualmente il comandante della formazione è il tenente colonnello Marco Lant, succeduto l’11 febbraio 2010 al parigrado Massimo Tammaro, già capoformazione del gruppo.
Programmi di volo e selezione dei piloti [modifica]
Le Frecce Tricolori hanno tre programmi di esecuzione delle acrobazie: alto, basso, e piatto, a seconda delle condizioni meteorologiche e alle caratteristiche dell’area dell’esibizione[1].
Il programma alto viene scelto quando la base delle nuvole si trova sopra i 1.000 m ed è caratterizzato dall’esecuzione delle figure acrobatiche interamente sul piano verticale; il programma basso viene preferito invece quando le nubi non superano i 500 – 600 m e non si compiono manovre verticali (come looping o la bomba); infine, la variante piatto prevede passaggi della formazione a bassa quota.
Da alcuni anni, quando possibile, le esibizioni della PAN si chiudono con la formazione al completo che disegna nel cielo un tricolore lungo cinque km mentre dagli altoparlanti a terra la voce di Luciano Pavarotti intona il finale di Nessun dorma per l’intera durata del passaggio. La prima realizzazione di questa manovra avvenne a Pratica di Mare (Roma) durante la cerimonia di addio all’F-104 Starfighter e questo valse alle Frecce Tricolori il record mondiale per la bandiera nazionale più lunga mai realizzata. Anche per questo motivo, l’8 settembre 2007, sfrecciando nel cielo di Modena, le Frecce Tricolori resero omaggio a Pavarotti del quale si era appena svolto il funerale[7][8].
Solo i migliori piloti accedono alle Frecce Tricolori: ogni anno se ne selezionano due o tre scelti tassativamente tra chi ha più di 1.000 ore di volo, e una volta entrati devono seguire un programma addestrativo d’inserimento graduale[9].
Caratteristiche degli aerei [modifica]
Un Aermacchi MB-339PAN delle Frecce Tricolori
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Per approfondire, vedi la voce Aermacchi MB-339. |
La livrea degli MB-339PAN usati dal Gruppo è data dalla caratteristica banda tricolore che attraversa la fiancata dell’aereo su sfondo blu. L’addome dell’aeroplano è grigio chiaro mentre i numeri di formazione sono degli adesivi gialli. Ai classici Aermacchi MB-339 in forza all’Aeronautica Militare Italiana sono stati tolti i serbatoi delle estremità alari, in quanto essi penalizzerebbero le prestazioni acrobatiche dei velivoli. Serbatoi subalari vengono prontamente allestiti per i voli di trasferimento a lungo raggio.
Il fumo colorato viene generato per dispersione, ed è composto da olio di vaselina a cui vengono aggiunti pigmenti non inquinanti. La fuoriuscita di tale composto avviene attraverso un tubicino posto nello scarico posteriore dell’aeroplano.
Riconoscimenti [modifica]
- Il 17 luglio 2005 le Frecce Tricolori vincono il premio come miglior esibizione al Royal International Air Tattoo e il Principe Faysal ibn al-Husayn di Giordania ha consegnato al reparto il prestigioso premio “The King Hussein Memorial Sword“, la spada simbolo del proprio paese assegnata alla migliore dimostrazione aerea[10].
- Il 19 agosto 2005 ricevono a Mosca presso il Salone internazionale aeronautico la Medaglia d’argento al merito aeronautico.
- Durante la celebrazione della “Giornata della Qualità Italia”, alla quale hanno partecipato i rappresentanti del Comitato Leonardo, il Presidente della Repubblica ha consegnato il “Premio Leonardo” 2008 alla carriera alle Frecce Tricolori.
